鱼大嘴从开始玩车的那一刻开始,菊花要求的就是轻装参与,随时撤退,并在股权和债务上,规避所有风险。
汽车作为一个非常特殊的商品,本质上是深度绑定人的活行为,所以汽车营销,是复杂的的多因素。
但是在c,买菊花车,成为一个奇葩行为情绪消费行为。我按照时间轴,你一年一年的看,就明白菊花车。
菊花车的销售,核心不是靠产品。而是诱导和绑定消费者的爱国情绪,欺骗自己,认为自己强大。这是最低级的偷换概念思维方式。
你看时间轴:
2021年:2021年9月底,碗粥回深圳。此时,也就是2021年底,对抗m国=爱国=爱菊花=买菊花,达到流量顶峰。
你可以看到,菊花车在2021年的销量是非常惨淡的;但是在2021年底年开始爆发。
2022年:菊花新能源汽车销量约13.5万辆(同比大幅增长) 。 总销量约26.7万辆。
此时是第一年销售,新车的问题不会集中爆发。
2023年:M7下半年爆发,带动品牌知名度;M9高端布局启动。年底加速。暴涨
2024年:新能源汽车销量42.69万辆(同比+182.84%)。 总销量约49.7万辆
2025年:新能源汽车销量47.23万辆(同比+10.63%)。 总销量约51.7万辆。
你可以看到2025年在,增长已经开始放缓,并且交付的车辆,已经超过100万辆。并且,最开始的车辆,已经使用达到3年时间。
交付的车辆出现大面积的投诉和质量问题,很多人才发现,他买的是车,车总归是用来开的。
而且,据我所知,买菊花车的人,大部分都是市内驾驶,并没有每年很高的行程。对车辆质量问题,进一步的压缩。
而从2025年开始,菊花开始使用权力,限制和遏制,封杀对于使用车辆/测评车辆/的所有信息反馈。
并且在销售端口,使用非常魔性的各类营销语言;非常魔幻,不一一重复的。
并和很多车企绑定智驾软件平台。c的傻逼太多,随之上当。
最敏感的一定是资本,从2026年开始就逃离。已经笃定菊花必死。股票大幅度下跌,早一步于销量下跌。
菊花怎么看东风小康的:没有我,你屁都不是一个。还不乖乖的交出90%以上的利润!
获得的收益,是有相当一部分,是要上交给权力的。但是,这是一种非常危险的行为,权力是流动的。其他权力看在眼里。
至于菊花车这玩意好不好?你就明白了,菊花店里卖车,结果这车,和菊花没有本质的关系。菊花基本上等同于加强版本的经销商。
但是菊花的这种销售模式,本质上是合法的欺诈行为。菊花对一个昂贵的消费品进行背书。但是出了问题,不能找菊花?
你买奔驰,谁给奔驰背书?是奔驰厂家,而不是奔驰的经销商。最终售后维护的也是奔驰的厂家。
这种对于消费者认知偏差,进行诱导欺诈的行为,贯穿在整个消费过程中。
直到你买了车,随后让你闭嘴。
所以你看到了,鱼大嘴很慌张,他知道自己面对的是什么,知鸟猴都必须封杀。
而现在,站在权力巅峰的他,绝对不会急流勇退的。